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派力奥·周末风_凤凰彩票

发布日期:2019-01-26 22:13来源:未知

  而装备电控无级变速箱(ECVT)的周末风,与相配Fire系列16气门1.3升发动机使这款车拥有具有世界水平的动力总成。

  挂上D挡,松开刹车,车没有声息地开始向前,由于采用电子油门,取消了传统油门踏板和节气门机构之间的机械连接,油门控制精确,踩下油门,你可以很精确地控制你的速度。Speedgear在加速全程中换挡畅顺,根本没有一般自动挡车在一二档换挡时的顿挫感。急踩油门,变速箱做迅猛反应时也不会有一顿一窜的感觉。只是油门反应略慢。

  6挡位手动模式分布也很均匀,前3挡油门反应直接,但超过100km/h后再用手动模式就没什么意义了,因为对于这台技术先进的Speedgear变速箱来说,一般的驾驶者用手动模式还不如用自动模式。

  1.3升排量16V的发动机最大功率为59kw,发动机在2500转/分钟时输出最大扭矩的90%。新发动机称为F.I.R.E.(全集成智能化)引擎,F.I.R.E.16V在意大利生产,采用每缸4气门的高输出设计,加上改良气缸盖、进排气管、电子油门等新技术。

  Speedgear与1.3发动机匹配,估计在世界上除了浪漫的意大利人,其他人还真不敢这么做。但是你驾驶自动挡的周末风,不会感觉到动力问题,无论是最高时速还是基于L的底速扭距,派里奥周末风自动挡款并不输给任何车型。高科技技术的运用使这款发动机有着令人心折的动力表现——这个时候你再联想到你的仅仅1.3排量的油耗,不是不令人心生愉悦的。

  外形出自乔治亚罗的手笔,以世界的眼光设计出来的车型,把习惯的紧凑型车型用一种活泼的方式表达出来,注重细节的人性化和车厢空间的舒适性以及实用性,堪称小车设计艺术的杰作。

  周末风的外观秉承了她的同门兄弟的样子,从前脸看过去,几乎和派力奥或西耶那是一样的,极具现代感又不失稳重,毫不矫揉造作。只是周末风突出了 RV的风格,车子的后厢长度加大了,在增大了内部空间的同时,造型设计更加大气、舒畅,配合车顶黑色的原厂行李架,让人一看,就感觉放松,就是一种休闲。

  这是一款法拉利红的ELX款,配备了总排量1461ml的多点电喷发动机,能输出最大85匹马力的功率,而车重仅有1.1吨。同时ELX款周末风配备了ABS+EBD刹车系统、前排双安全气囊、吸能式方向盘等多项安全保护装置,最大限度地保证乘客安全。同时,周末风也会保护自己的安全,装配了菲亚特的CODE II防盗系统,只有钥匙芯片和行车电脑相配合,才能启动发动机点火。

  打开周末风的发动机盖,最抢眼的就是硕大的发动机罩了,很有现代风格。看得出,舱内几个主要部件的位置都经过精心的设计,使得各种管线变得更短,而需要进行维护操作的各部件也都处于很容易触及的位置,体现了较良好的人机工程设计。

  点着车后,并没有感觉到很多小车常有的抖动,手握变速杆,也察觉不到振动,这款周末风所使用的发动机怠速运转非常平稳,当然,如果开启空调,在空调压缩机工作时,还是有些轻微的振动。给半脚油,发动机转速迅速上升,车速相应迅速提升,在我们从黄埔大道专卖店开往奥体中心的途中有几处红绿灯路口,我们驾驶的周末风均能首先抢道而出,由此可见周末风的起步性能很突出。最后不能不提的是这款1.5L发动机的声响,当转速超过3500转时,发出一种厚重同时伴随着一些嘶哑的声音,极具动感,令人热血沸腾。

  周末风的空间在同级车中属于佼佼者,前排后排的乘客都能得到理想的坐姿,但周末风目前还没有天窗版可供选择,不能不说是它的一个遗憾。

  周末风的内饰与国内其他的菲亚特产品如出一辙,同样的新颖布局和线条设计。中控台上所有的开关都使用了轻触式设计,轻轻一按即可随心控制。不过驾驶员位置的电窗控制按钮位置比较低,同时座椅的位置又较高且不能高低调节,所以手臂短的人需要向前特意的伸一下才能触到控制按钮。

  周末风的方向盘可高低调节,不过调节幅度不是很大,方向盘的外观还是不错,有点偏重于动感的设计,三幅式的设计动感十足,把握的手感不错。然而,作为小车,不可避免的前排座椅的储物格明显不足。

  单从外面看起来,周末风好像只是比派力奥身材修长了那么一点点。但实际上,当我们将后排座椅放平之后,一个宽敞、平整的1540升空间便跃然眼前。这时候的后排甚至可以舒舒服服地并排躺下两个人。

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